» » Эффект от чип-тюнинг разных моторов

Эффект от чип-тюнинг разных моторов

admin 1-11-2020, 14:15 116 Чип-тюнинг

Содержание:



Чип-тюнинг бензинового атмосферного двигателя

 

Многие задаются вопросом стоит ли делать чип-тюнинг "прошивку" на атмосфернике, несомненно - да, стоит. Мы оптимизируем программно, систему впрыска и угол зажигания, а так же проводятся корректировки моментной модели, за счет этих оптимизаций даже на атмо-двигателе получается поднять мощность и крутящий момент. Конечно же это прирост не сравнится турбо-двс, не нужно стоить иллюзий по этому поводу, но что авто поедет по интереснее чем сток, это точно.


Что даёт чип-тюнинг атмосферного двигателя:

  • Увеличение мощности до 11% (на обычных гражданских, не спорт прошивках);
  • Увеличение крутящего момента (здесь зависит от конструктивных особенностей самого двигателя);
  • Улучшение отзывчивости педали газа;
  • Улучшение работы двигателя в низком диапазоне оборотов (очень актуально для города);
  • Уменьшение тупняка при пользовании кондиционером;
  • Во всем диапазоне оборотов двигатель становится более эластичен;

Нужно понимать, что прирост мощности не на всех авто достигает 11%, обычно это 3-6%. Почему же увеличение мощности и крутящего момента на атмосферном двигателе так мало? Все просто, в камере сгорания двигателя, топливо сгорает в определенном соотношении с кислородом, нельзя просто добавить топлива, так как пропорцию нужно соблюдать. В турбовом моторе при подаче кислорода он подвергается сжатию компрессором или турбиной, после чего уже сжатый воздух подается в камеру сгорания, куда уже можно добавить больше топлива и оно уже полностью сгорит, тем самым достигается большая мощность.


Какие изменения заметны сразу:

  • Отзывчивость педали газа, предсказуемость ее работы;
  • В среднем и низком диапазоне оборотов двигатель станет более эластичен;
  • Автомобиль с низов, будет более быстро разгонятся;
  • Коробка передач будет работать плавней и без провалов;


Отзывы клиентов после прошивки атмосферного мотора киа рио 1.6л

 

Kia Rio АКПП 1,6L: Машина стала резвее, педаль газа стала отзывчивой, с места рвет достаточно хорошо, обгонять стало более комфортнее, прибавилось уверенности при обгонах. Если раньше была какая то задумчивость, то сейчас она ушла. Переключение скоростей стало более плавными, АКПП стала вести себя более предсказуемой, ранее при переключении были рывки, сейчас они пропали.


Чип-тюнинг турбированного бензинового двигателя

Начнем с того, что турбо моторы могут работать не только на бензине, но и на различных смесях топлива, из самых распространенных это метанол и нитрометан. Данные смеси обладают более высоким октановым числом по отношению к бензину, соответственно при работе на них получается снимать больше мощности. Но такие виды топлива практически не используются на простых гражданских автомобилях, разве только самодельщиками любителями, для уличных гонок, а в основном только на спортивных супер карах. Соответственно на турбированных двигателях, теоретически - можно увеличивать мощность до бесконечности, ограничивается все прочностью самого железа и производительности турбины. Делается это только при глобальном подходе к тюнингу, в стадиях тюнинга Stage3 и выше, с частичной либо полной заменой большей части самого автомобиля на более усиленные детали.


Принцип работы турбированного двигателя


Мы же с вами поговорим про тюнинг гражданских автомобилей, без вмешательства в стандартное железо. Как вы уже поняли чип-тюнинг турбированного двигателя дает горазда больший прирост мощности и крутящего момента по сравнению с обычным атмосферным. Соответственно, конкретные цифры назвать, сложно даже в процентах, так как все зависит от самого мотора запаса его прочности и установленной на нем турбины. Например двигателя BMW спорт серий, уже работают практически на пределе прочности железа и большой отдачи ждать не стоит, без череватых последствий ремонта. Для обычных серийных двигателей это ориентировочно это 20-30%.


Рассмотрим замер мощности Skoda Octavia с турбированным 1.4 TSI:

 

  • Прирост мощности составил 20%
  • Прирост крутящего момента составил 19%

Конечно же, полка крутящего момента не такая как у турбодизеля, но для этой малолитражки это очень хороший результат, авто уже не будет теряться в потоке и на фоне аналогичных конкурентов, будет выстреливать.


Как изменится ресурс турбины после чип-тюнинга

Большинство автовладельцев с турбо моторами, естественно переживают за ресурс турбины, обуславливают это тем, что повышение мощности влечет за собой повышенный износ крыльчатки турбины. Но та самая крыльчатка турбины при активном работе двигателя, вращается постоянно, хоть с чип-тюнингом хоть без него. Мы к тому, что подвергается естественному износу в любом случае. После тюнинг прошивки, она начинает работать немного с повышенными температурами и то только при постоянных ускорениях и максимальных нагрузках. Хоть и как говорят современные турбины не страдают перегревом, но мы рекомендуем устанавливать турботаймер либо просто не глушить сразу двигатель после активной езды, оставив поработать на холостых 3-4 минуту, тем самым дать остыть турбине. Если придерживаться этих простых правил, турбина будет служить вам верой правдой, весь эксплуатационный срок, который обещает изготовитель.


Что даёт прошивка турбо-мотора

  • Электронная педаль газа становится более чувствительная и отзывчивая;
  • Уменьшается "Турбояма" или пропадает совсем;
  • Мощность и крутящий момент значительно возрастает;
  • Улучшается разгон автомобиля в целом.


Отзывы после прошивке турбо двигателя

Владелец шкода октавия турбо 1.6 л, говорит: хотел увеличить мощность, после чип-тюнинга ощущения не предаваемые, просто суппер, педаль газа стала другой, нажал она сразу едет, набор скорости идет быстрее, прошивка решила мною поставленную задачу целяком и полностью.

Чип-тюнинг дизельного двигателя

 

Максимальный прирост мощности можно получить, сделав чип-тюнинг дизельного двигателя, особенно с турбонаддувом, здесь цифры по приросту уже совсем интересные - это до 40% по мощности, но мы считаем более безопасными 30%. По крутящему моменту все так же, зависит от конкретного двигателя. Но как всем известно, дизеля имеют наиболее высокий крутящий момент по сравнению с бензиновыми турбо двигателями и он становится еще существенно выше после чип-тюнинга. Обычно работы по прошивке, комбинируются с работами по заглушке клапана егр и удалению сажевого фильтра, для большей эффективности.

Если усреднить данные показатели, то мы примерно получаем следующее:

  • Прирост по мощность 20%;
  • Крутящий момент вырастает до 26%.

Рассмотрим замера мощности чип-тюнинга BMW X3 G01 2.0D:

 

  • В стоке: мощность 190 л.с и крутящий момент 411 Нм;
  • После тюнинга: мощность 240 л.с и крутящий момент 480 Нм;
  • Увеличение мощности на 26%;
  • Увеличение крутящего момента на 17%.


Что ещё изменится после чип-тюнинга дизельного двигателя

  • Педаль газа становится более чувствительной и более приемистой;
  • Рабочий эффективный диапазон мотора становится более широким;
  • Автомобиль начинает ехать уже с низких оборотов;
  • Проблемы с турбоямой будут решены частично или практически полностью;

Особенности чип-тюнинга турбодизеля

  • Обязательная полная диагностика всех узлов и агрегатов, выявление и устранение всех неисправностей, если такие присутствуют.
  • Возрастание расхода топлива при агрессивном стиле вождения и небольшое снижение при спокойной езде;
  • Качество топлива для турбодизеля, должно быть приемлемым - не заправляться паровозной соляркой;
  • После "гонок" высоких мощностных нагрузок, особенно долговременных, сразу не глушить двигатель, а 3-4 минуты дать поработать на холостых - дать остыть турбине.

Уменьшается ли  ресурс дизельного двигателя после чип-тюнинга? Нет. Мы не делаем прошивки спортивными, которые стараются выжать из двигателя максимум, наши прошивки не сокращают срок службы силового агрегата, заложенный производителем - мы за безопасный чип-тюнинг. Мы производим калибровку для обычных гражданских автомобилей, мы не делаем калибровок для гонок, после где после 10-20 заездов может потребоватся ремонт. В итоге мы добиваемся более стабильной и надежной работы дизельного мотора и турбины, без ущерба железу, принебрегая парой тройкой процентов прироста мощности и крутящего момента.

Заказать у нас прошивку

Похожие новости

  • Что такое чип-тюнинг двигателя: минусы и плюсы
  • Прошивки для Chevrolet Captiva, Opel Antara 2.0L с эбу Bosch EDC16 от ADAKT
  • Прошивки от RSW для Renault Duster с эбу EMS3130
  • Прошивки для Chevrolet Captiva, Opel Antara 3.2 с эбу Bosch ME9.1 от ADAKT
  • EcuEdit Pro 3.8

  • Информация
    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.